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他的无人驾驶出租车就在10月12日上线了！
当然啦，这在国内现已不是什么新鲜事了。
咱们的萝卜快跑早现已在国内的许多城市落地了。像武汉、深圳、广州、北京都现已进行测验或许开放了。
并且啊，萝卜快跑是我国培养出来的一棵土生土长的“土萝卜”。
你可别小看了这棵土萝卜，也是这两天爆出来的音讯，说是这棵土萝卜现已计划在海外推出自动驾驶出租车服务。
萝卜快跑现已十分活跃地和国外的轿车制作网约车渠道以及相关的科技公司，讨论土萝卜出海的或许性。
在这个时刻点官宣出海，可是跟特斯拉的Robotaxi撞了个正着。
其实在海外商场啊——当然也主要是美国啦，比特斯拉的Robotaxi更早上线的是谷歌的Waymo。
再加上最近正在活跃出海的萝卜快跑，国外无人驾驶商场很有或许迎来三强争霸，国产土萝卜1V2的状况。
咱们这棵土萝卜拿下海外的地盘，压力仍是很大的。
可是！胜算也不是没有。 这当然不是盲目自傲啊！
第一个原因，信任咱们都知道，这两年国内的自动驾驶技能发展地很快。
由于是自动驾驶技能，必定会涉及到上路测验实践。 这就必定离不开咱们国家方针的支撑和相关工业的配套。
我去查了一下，说是国务院办公厅现已发动《路途交通安全法》《路途运送法令》等相关法规的修订作业。
国内也有10多个城市在推动地方性立法，像深圳、杭州、广州、武汉、上海大城市，都有了很大的发展。
有了杰出的技能发展环境之后呢，便是我要说的第二点。
咱们的轿车相关商场满足巨大，有了方针的支撑能够较快地完成商业化。
就拿萝卜快跑来说，自从2021年连续在各大城市测验上线以来，到目前为止，现已累积了700多万个订单和超越1亿公里的测验运营路程。
很多的订单背面是什么？是任何一个大模型都需求的实况数据。
700多万个订单，阐明萝卜快跑现现已过了700多万次的不同路况，大到气候道路，小到行人斑马线，没有一次的路况会是完全相同的。
这样巨大的数据样本信息量，是不或许经过测验堆集的。
最终一点，便是不管什么技能都要落地，都要商业化，尤其是像无人驾驶这样的技能，现已谈了这么多年，更是要落地，要商业化。
除了我刚刚讲的两点，一个是方针支撑，能够短时刻内执行完成；一个是技能，也主要是在实验室或许部分实地场景。
那无人驾驶真实要大规模落地的必定条件是完善的基础设施。 这个基础设施分两个概念。
第一个概念，咱们都想得到，实际中的路途交通基础设施，这点信任不必我多说，咱们国家便是以基建狂魔著称的。
那第二个概念实际上是配套技能的基础设施也要跟上。 像什么高精地图、激光雷达、车载芯片，这些配套技能咱们都现已到达要求了。
在这两个基建的配套下，咱们国家的无人驾驶技能是真实完成了车路云一体化。
所以你看，不管是环境、方针，仍是技能堆集，实际上萝卜快跑现已堆集地比国外的两棵洋萝卜深很多了。
现在走出国门，和他们掰一掰手腕，较一较高低，最终的胜算必定是有的。
本文源自：锌财经
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此外，京东提出，对兼职骑手永不逼迫“二选一”，鼓舞骑手在各渠道自在接单，保证收入最大化。“因兼职外卖骑手被逼迫‘二选一’事发忽然，导致京东渠道部分外卖订单推迟，造成了不良用户体会，深表歉意。即日起，外卖订单超时20分钟以上，京东将给予免单。”
近来，美团也发布声明，表明“美团封杀骑手去某渠道跑单”“不要去跑某渠道，查到便是永久封号”等相关内容纯属假造，均为流言。美团面向全职业招募优质骑手，不会违规约束任何骑手的准入准出，更不会因而对骑手进行永久封号处置。
美团着重，针对上述流言截图，公司已固定依据，对未经核实就散播上述流言的账号以及暗地推手，将经过法律手段保护本身权益。
当时，京东和美团在外卖商场动作一再引发外界重视。本年2月，京东官宣进军外卖赛道，招募只限“质量堂食餐厅”，并着重为商家全年免佣。紧接着，京东、美团别离官宣将为外卖骑手交纳社保。美团方面称，估计2025年二季度开端逐渐为全职及安稳兼职骑手交纳社保。京东则着重，自2025年3月1日起，京东将逐渐为京东外卖全职骑手交纳五险一金，为兼职骑手供给意外险和健康医疗险。
随后，京东外卖单量和骑手数量开端加快扩张。本年4月，京东称还将接收不低于5万名全职外卖员，全额足额交纳五险一金且一切费用由公司承当。
京东与美团的比武开端火花四溅。近来，京东创始人刘强东与美团本地商业CEO王莆中直接下场，正面发声应战。王莆中着重，京东不是第一家想做外卖的公司，也或许不是最终一家。刘强东则以一句“不要和人打口仗，不能发生社会价值”回应王莆中的言辞。
在此之后，美团宣告将美团闪购列入App主页频道，强化品牌心智。不过，京东的“自营秒送”事务相同不甘落后，全国已经有超越十万家京东品牌线下店悉数接入了秒送，均匀送达时刻快于30分钟。
很显然，为了争夺存量，京东与美团的即时零售之战还未到结局。
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