从“跟跑”到“领跑”，安徽汽车产量何故全国登顶？

liukang20243天前吃瓜动态742

三月和风，一春芳意，江淮大地传来喜讯：国家统计局最新数据显现，本年1-2月，安徽省轿车、新能源轿车产值双双跃居全国榜首，完成历史性打破。全省轿车产值44.48万辆，同比增加21.3%，占全国比重9.99%。全省新能源轿车产值23.43万辆，同比增加132.1%，占全国比重12.89%。

这一成果，逾越广东、江苏等轿车强省。从“跟跑”到“领跑”，短短数年，安徽轿车工业何故完成如此跃迁？或许答案就藏在工业链、技能链与区域协同的三重跃迁逻辑中。

“链主”领航

轿车工业的兴起，离不开龙头企业的带动，就像奔驰之于斯图加特、群众之于沃尔夫斯堡。

环顾国内，亦是如此。一汽、上汽、北汽、广汽、春风、长安，一个个龙头车企，成果了我国传统六大轿车出产基地：长春、上海、北京、广州、武汉、重庆。

安徽轿车工业的兴起，也始于“链主”企业的强力牵引，就像比亚迪之于合肥。

走进合肥长丰县下塘镇比亚迪出产基地，机械臂挥舞的节奏好像跳动的脉息。这座2022年投产的超级工厂，2024年获得整车产值超95万辆的佳绩，让长丰县牢牢确定全国新能源轿车产值县域榜首，完成了这儿从5分钟打一个烧饼，到50秒下线一辆比亚迪轿车的展开蜕变。这还不行，它还带动合肥新能源轿车产值打破137万辆大关，2024年产值排名紧随深圳，位居全国第二。现在，产能使用率超职业平均水平50%，也让这儿成为比亚迪国内产能最密布的布局点之一。

如果说比亚迪的“裂变式增加”让合肥跻身为安徽甚至全国新能源轿车工业新高地，那么奇瑞轿车的“出海反哺”，则让芜湖兴起为全球轿车地图的要害节点。

2024年11月1日上午，芜湖港滚装船码头，一声汽笛长鸣打破江面安静，奇瑞瑞虎7迎来第100万辆的扬帆出海，成为首个我国品牌乘用车出口破百万辆的单一车型。这一年，“燃油并进”战略下，奇瑞轿车出口114.46万辆，同比增加21.4%，也接连22年位居我国品牌乘用车出口榜首位。

走出去，一直是奇瑞的一步大棋。早在2001年，奇瑞榜首批10辆风云轿车出口开端，就敞开了国内、国际双商场布局，成为最早走出国门的我国轿车品牌。巴西总统会晤马斯克时乘坐的也正是奇瑞瑞虎8，其西班牙合资工厂首款车型EBROS700下线，正如奇瑞董事长尹同跃曾直言：“我要和全球协作伙伴们一同，构建敞开立异的新生态，做大协作共赢的‘朋友圈’，让全球用户喜欢我国车，挑选安徽造。”

比亚迪和奇瑞的展开剪影，是安徽“整车军团”阔步前行的缩影。现在，安徽已集聚奇瑞、江淮、蔚来、比亚迪、群众安徽等7家整车企业，构成掩盖乘用车、商用车、专用车的全系列产品矩阵。2024年，全省轿车产值达357万辆，其间新能源轿车168.4万辆，占比47.2%。

有上则有下，有此则有彼，整车企业，扎根江淮，再以此借力，招大引强，在“整零协同”深度捆绑下，安徽轿车工业链的耐性就能凸显。

立异起势

若把整车企业比作轿车工业的“骨架”，那么立异引领展开的安徽，则是轿车“皖军”起势向上的底气。

2024年，全省新能源轿车浸透率达40%，油电份额挨近1:1，结构性的革新，得益于技能的立异打破。

以固态电池的研发为例，液态锂电池能量密度和安全性瓶颈，长时间限制新能源轿车的续航与本钱，而全固态电池抛弃液态电解质，转而选用固态电解质资料，使得其具有高安全性、高能量密度、高功率和温度适应性等特色，被认为是下一代电池技能的首选计划之一。

2024年5月，第十三届科技大会上，国轩高科发布榜首代全固态电池“金石”，较传统液态三元锂电池提高40%以上。无独有偶，奇瑞也在同年宣告，其自主研发的固态电池将于2026年投入定向运营，2027年完成量产，方针续航路程打破1500公里。

再看智能网联轿车。

散步在游人如织的合肥骆岗公园，一台台无人智能参观巴士引人重视，不仅仅因为表面酷炫，还在于对无人驾驶的猎奇体会。轻点按钮，车门翻开，在园内络绎，竟也能让乘客无后顾之忧。

2024年合肥市当选国家“车路云一体化”榜首批试点，发布《合肥市智能网联轿车使用促进法令》，为技能落地扫清妨碍。此外，敞开骆岗中央公园、高铁南站等场景，推进无人接驳巴士、智能环卫车等使用落地。到2024年10月，合肥累计向28个测验主体发放测验车牌275张，测验车辆285台，包含清洁、巡检、配送等多个细分范畴。

而在轿车工业的庞大叙事中，还有更多在各自范畴聚集立异，静静发力的佼佼者。

就以宁国市为例，通过40余年展开，轿车零部件工业已成为这儿的主导工业之一，在这儿，多半以上的轿车零部件企业都与高校院所协作，展开职业要害技能研发，打造出一批具有自主知识产权的中心产品。

中鼎研发的电驱动系统油封可以满意高达20000转的双向高速旋转的要求，到达国际领先水平；亚新科已成为亚洲榜首家、全球第二家完成量产无飞边皮碗的轿车零部件企业；保隆出产的气门嘴全球细分商场排名榜首，排气尾管件、平衡块产销规划全球前二；德特威勒已生长为国内乘用车制动系统橡胶制品职业规划最大的出产企业；东波紧固件是国内出产规划最大的专业挡圈出产商……相似比如不乏其人，隐形冠军佳讯频传，也反映安徽已从“规划扩张”转向“质量深耕”。

除了技能立异，还有系统化立异。

集聚高端智力资源，环绕安徽省新能源轿车工业新经济生态建造，2024年9月，安徽树立“未来智能网联新能源轿车立异中心”，对相关战略性、综合性、前瞻性的严重问题和热门难点问题展开调查研究。

在金融层面，2024年，安徽树立政银协作机制，环绕供应链金融、“三电”“三智”等要害范畴企业融资、小微车企融资、龙头车企跨境金融以及轿车企业人才引育等方面，推出16项专属金融产品。一起，金融机构也在不断立异供应链金融、跨境服务等形式，并联合方针文件强化工业链金融布局，助力工业集群建造。

从固态电池的技能包围到智能网联的生态构建，从“隐形冠军”的精细制作到全工业链的协同立异，一域蝶变，大局缩影，安徽这片立异热土，正为“汽”势如虹的我国轿车工业的高质量展开，书写“皖美”注脚。

协同展开

一朵忽先变，百花皆后春。安徽轿车工业展开背面，是“合肥—芜湖”双核联动的持续深化，更是一场跨过全省的“合纵连横”。

以新能源轿车为例，安庆的车灯、池州的镁基新资料、亳州的轿车零部件、铜陵的铜基新资料、淮南的新能源轿车后商场、六安的新式储能、淮北的陶铝新资料、蚌埠的玻璃、阜阳的配备制作业……安徽各市县加快“入链”，县域集群奉献明显。

到2024年，安徽省轿车零部件企业超2700户，占全省轿车工业链企业总数的60%，零部件工业营收占全省轿车工业链总营收的48%，包含动力电池、电机电控、智能网联、轻量化资料、出售维保、收回使用等全工业链。不夸大地说，不出安徽，就可以造一台新能源整车。

徽商回归，也在为安徽轿车工业不断注入本钱生机。放眼当今我国造车界，比亚迪的王传福、奇瑞的尹同跃、蔚来的李斌、华为的余承东，个个都是领军人物，也是徽商优异代表。

刚刚完毕的徽商大会上，奇瑞控股集团有限公司董事长尹同跃刚上台，就宣布召唤。“欢迎四面八方的家人们回来多看看，多带些礼物，加大对安徽的出资和工业的协同，让本年徽商在安徽的工业都能完成两位数增加。”

诚如所言，随同安徽经济快速展开、营商环境持续优化，越来越多的徽商挑选返乡出资兴业，也在带动家园工业展开。

数据显现，“十四五”以来，安徽亿元以上徽商回归项目达2552个，累计到位资金4373.3亿元，其间76%投向新能源轿车、集成电路等战略性新兴工业，出资50亿元以上大项目多为新能源轿车及配套项目，如合肥比亚迪轿车零部件(二期)项目和芜湖弗迪电池新能源轿车零部件工业园项目，出资均达125亿元。

本钱回归的背面就是人才与技能的“反哺”。在安徽，现在既有很多轿车工业高端人才的流入，也有包含中科大、合工大等高校定向培养专业毕业生挑选留皖，还有上线的轿车工业人才供需对接渠道，强化供需两头智能匹配。不少人也开端慨叹：曩昔咱们“送出去”的是打工者，现在“迎回来”的也有工程师。

还有方针“护航”构建的生态闭环。安徽树立“1+N”轿车生态实验室系统；构建充换电服务“一张网”掩盖97%城镇，78.76万个充电桩居全国前列；举行严重赛事活动，建立高质量对外沟通协作渠道，助力安徽轿车品牌向上……

眼前的成果，仅仅一个节点，往后的路，安徽还需乘势而上，再接再厉。未来，安徽将持续坚持立异引领、以强促大，支撑轿车“皖军”技能和产品迭代晋级，构建“车能路云”交融展开生态。正如安徽在传递的一个声响：“咱们要的不仅是简略的产值榜首，而是建造成一个国际级新能源轿车工业集群。”

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标签: 汽车产量登顶领跑何故安徽

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