3月“爆单”超越小鹏、抱负，零跑何故跃居新势力销量榜首
在周榜成为“曩昔式”之后，各家车企的月报备受重视，尤其是传统车市旺季的三月。一方面，轿车产销正处于节后康复阶段，榜首季度完毕，各家能否坚持原有的商场位置，另一方面，在供应端，新车型密布上市，给车企带来的声量与销量又有多少。
4月1日，月销数据践约而至，格式悄然改变。零跑初次超越小鹏、抱负拿下单月销冠，与没有打破两万的友商进一步摆开距离。
零跑初次拿下销冠
跟着各地区以旧换新方针的逐渐发布，车市进入节后回暖周期。2月商场康复较快，商场相对平稳，方针对消费促进显着，经销商决心改进，因而3月的产销环比添加将较为迅猛。
从已发布的数据来看，零跑、抱负、小鹏坐落榜首队伍，销量分别为37095辆、36674辆、33205辆，其间零跑凭仗环比添加超1.2万辆初次闻名新势力销冠。小米、深蓝则坐落两万区间，后方还有极氪、岚图等品牌。
我国轿车流转协会乘联分会剖析指出，3月我国乘用车商场销量估计将坚持较强添加，新能源轿车将成为首要驱动力，传统燃油车商场则继续萎缩。厂商继续优化新能源车型的本钱结构和产品迭代，车市重视度也将继续升温。
3月10日，零跑轿车（09863.HK）于杭州小莲花体育馆，举行零跑LEAP 3.5暨B10预售发布会，现场发布零跑首款全球化车型B10的预价格格为10.98万元起，激光雷达版起价格12.98万元起，引起广泛重视。
闻名轿车博主孙少军发文称，在本月零跑新车型B10敞开大定后，带动C系列车型订单一同上涨20%，一周（3月24日至3月30日）新增订单破万。
零跑轿车创始人、董事长兼CEO朱江明泄漏，详细车型上，旗舰SUV C16，累计交给打破5.5万辆。此外，C10 3月单月交给破新高，超12000辆；C10 上市以来交给破10万辆；新车B10更是48小时订单破3万，其间70%挑选激光雷达的智驾版。
“零跑的C系列现已做到了最高每月4万辆，B系列有必要做到超越C系列的这个销量，咱们对此十分有决心。”在发布会完毕之后的交流会上，零跑轿车高档副总裁曹力给出了B系列的方针，从现在的状况成果来看，B10的体现已远超预期。
“智驾爆款” 预订
B10发布之时，定价备受重视，12.98万元的高阶智驾获得了发布会全场的掌声，成为当晚交际媒体上评论的热词，这背面是用户想以更低的本钱享受到高阶智驾的呼声。
曩昔，由激光雷达、高算力芯片和海量数据练习等筑成的高门槛，使智能驾驭功用首要会集在奢华车上。2024年，我国商场乘用车以NOA为代表的高阶智驾前装搭载率仅为8.62%，尤其是10-20万元价位区间高阶智驾的前装标配搭载率仅为1.31%。
2025年开年，比如比亚迪、长安等许多车企也在参加智驾遍及赛道，抢抓布局20万以下的干流车型区间高阶智驾(NOA)商场。现在，高速NOA标配车型价格已降至10万元区间，城区NOA标配车型价格则刚进入20万元区间，但价格下探速度仍在加速。智驾商场的车企之间环绕智能驾驭的成熟度和用户体会，技能比赛将愈加剧烈。
自始自终，零跑总能后发制人，在同价位的车型里给的更多。据悉，B10搭载首搭高通8650芯片与激光雷达，硬件储藏对标50万元级奢华车型，搭载端到端大模型智驾，支撑NAP智能领航辅佐等高阶功用，未来还可经过OTA继续晋级高阶智驾功用和体会，而且悉数免费。
关于定价，朱江明表明，现在的电子类产品，都是契合摩尔定律，每18个月它的功能会提高，价格会下降，零跑会以最快的速度跟上这节奏，一起给出一步到位的价格，零跑在一年前就开端布局，所以才有了惊喜的价格，快速的量产与交给。
“现在的技能道路现已清晰，合适大规模投入，到上一年年末，零跑的整个智驾团队光是算法部分就超越500人，已构成整个闭环的办理渠道，支撑未来零跑端到端的智驾，本年有望成为职业榜首队伍。”朱江明进一步泄漏，“估计B10交给时就能完成点对点通勤，第三季度晋级到城市NOA，下一年晋级到车位到车位的智驾才干。”
手握决赛圈门票
不难看出，光是智驾，车企便在有着“新能源决赛”之称的2025年卷上了天。
“天天都有‘卷’的音讯，职业竞赛依旧是比较大的应战，但咱们现已预备得很充沛，有决心把本年的战争打好，销量方针为50万至60万辆。”朱江明坦言。
花旗发布研究报告称，在新产品产值开端上升后，第二季度零跑销量将有望增至11万辆，并于下半年增至30万辆到40万辆。本年零跑估计还将推出6款全新和该款车型，并于下一年推出5款全新车型，上调零跑轿车2026及27年的销量猜测至105万及125万辆，并将方针价大幅上调至74.2港元。
值得一提的是，得益于销量和成绩的两层提高，年头至今，零跑轿车股价已大涨超50%，远超同期轿车制造商均匀涨幅11.74%。
2024年，零跑轿车经营收入达321.6亿元，坚持微弱添加；毛利率达8.4%，再创新高；经营活动现金继续流入, 金额达84.7亿元。尤其是在2024年第四季度，零跑毛利率达13.3%，创单季度新高，并提早一年完成单季度净利润转正的方针，成为国内造车新势力中第二家完成盈余的公司。
本身不断造血，对外零跑还在继续扩宽“朋友圈”。
此前3月3日，继Stellantis后，零跑轿车与我国一汽宣告展开战略协作，战略协作分两个维度，一是两边充沛发挥各安闲研制范畴的技能堆集，一起展开新能源乘用车联合开发及零部件协作，经过两边的技能交融一起提高产品竞赛力；二是两边进一步讨论深化本钱协作的可行性，经过本钱协作，使两边完成全产业链资源协同。
对此朱江明还泄漏，“很快就会有些实质性项目落地，本钱协作的工作还处于讨论阶段。至于为什么去协作，原因在于零跑坚持全域自研，除了整车之外，还有许多零部件，假如更多的主机厂参加进来，可以完成更大的销量，一起分摊开发本钱。2024年，零跑自研自造的产品已获得了10个外部项目的定点，最快到本年年末或者是下一年头敞开供货。”
浦银世界剖析指出，零跑自研自造的中心轿车电子部件才干合作LEAP3.5架构，将为公司10%以上的毛利率方针供给支撑。零跑凭借优异的费用办理才干和经营性杠杆，全年有望冲刺盈余。
面临车企怎么才干在这场淘汰赛中“存活”下去，朱江明也谈到了自己的观点：“轿车本质上仍是制造业，全部在于产品，把产品造好，把用户服务好，这才是生计底子。在竞赛的结局中，至少七八家车企仍是会有的，我国将来一定会成为全球轿车的主导者。”
本文源自：银柿财经
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