据多家媒体音讯,特斯拉制作副总裁、上海工厂厂长宋钢数月前已提交辞呈,12月18日(周三)是他的最终作业日期。现在,特斯拉还未正式录用新的上海工厂厂长,有音讯称,该职位将由轿车与零件质量高档总监费文进接任。
关于宋钢离职后的去向,现在议论纷纷,上演了一出“厂长去哪儿”的剧目。据媒体报道,宋钢方案参加一家现在正面对产能应战的国内新式轿车制作商。有知情人士泄漏宋钢将参加前景(Envision),也有知情人士称其将参加小米轿车。
关于上述音讯,《每日经济新闻》记者分别向特斯拉我国和小米方面进行核实。特斯拉的相关人士对此表明“不清楚此事”,并称有相关音讯会对外发布。小米轿车方面没有回应这一风闻,但小米公关部总经理王化在交际媒体上表明:“咱们都在传的宋厂长的确很好,不过咱们小米轿车工厂的季厂长也很优异,足矣!”
宋钢担任特斯拉我国要害职位
是上海工厂首位职工
据了解,除了供应链由美国总部办理外,特斯拉我国的其他制作部分都由工厂厂长担任办理,其间上海工厂厂长是特斯拉我国中除特斯拉公司轿车事务高档副总裁、大中华区总裁朱晓彤外最要害的职位,统管上海工厂一期、二期、电池、电机的工厂。
据悉,宋钢作为特斯拉上海工厂的首位职工,在2018年参加特斯拉,入职前曾在福特和上汽通用任职。他仍是上海市第十六届人民代表大会代表。
宋钢 图源:东方网
2020年,特斯拉开端建造上海工厂二期,用于Model Y的国产制作,这个团队相同由宋钢担任领导。现在特斯拉上海二期工厂零部件本地化率已提高到95%以上。除了整车制作工厂,宋钢还曾参加特斯拉电池、电机团队的建造与工厂的落地,比方特斯拉上海储能超级工厂。
作为特斯拉首座海外工厂,特斯拉上海工厂于2019年1月开工建造,同年12月30日就完结了Model 3的第一批交给。本年10月,特斯拉超级工厂完结第300万辆整车下线,在上海超级工厂下线的300万辆整车中,有1/3现已销往欧洲、亚太等海外商场。据悉,澳大利亚商场上出售的Model 3和Model Y均来自上海超级工厂。乘联会数据显现,本年1~11月,特斯拉上海工厂出口量约占其同期产值的30.2%。
本年5月23日,特斯拉上海储能超级工厂在上海临港新片区开工。到9月底,主体厂房建造进展已超60%,估计下一年一季度正式投产,该工厂规划年产1万台商用储能电池Megapack,储能规划近40GWh,供应全球商场。
下单16周才干提车
小米轿车面对产能瓶颈
值得注意的是,尽管王化针对宋钢参加小米轿车的风闻进行了回应,但小米轿车现在的确面对产能瓶颈的问题。
最新数据显现,11月小米轿车销量为23156辆,接连两个月销量超越2万辆,与本年10月比较,产能有所提高,但用户下订后仍需等候至少16周才干提车。
12月19日,记者查阅小米轿车App发现,SU7标配版确定订单后估计21~24周交给(此前为25~28周);Pro版锁单后交给周期估计为19~22周(此前为22~25周);MAX版高配版锁单后交给周期为16~19周(此前为21~24周)。
事实上,为应对产能瓶颈,小米轿车一期工厂于本年6月开端施行“两班制”出产,并于2024年7月进行了产线调优保护。与此一起,小米通讯技能的全资子公司小米景曦科技有限公司以约8.42亿元成功竞得北京经济技能开发区的一块工业用地,该地块将用于建造小米轿车的二期工厂。
据悉,小米轿车二期工厂紧邻已投产的一期工厂,两个工厂仅相隔一条马路。一位马路扩建项目担任人向记者介绍称:“小米轿车二期工厂加速建造的一起,两个工厂之间的马路也在扩建。”一起,一位小米轿车二期工厂建造项目的知情人士向记者泄漏,该工厂在本年年底就能封顶,方案下一年6月15日竣工。
记者|刘曦
修改|段炼 孙磊 盖源源
校正|陈柯名
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每日经济新闻
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新品发布的热烈退去后,争议也随之而来。业界人士开端揣摩特斯拉Robotaxi的研制细节、商业化落地发展等,但是,这些未能在发布会里找到翔实的答案。特斯拉股价也在发布会后敏捷跌落。
无人驾驭出租车是特斯拉画下的“大饼”仍是会成为无人驾驭工业的“鲶鱼”?多位业内人士在承受证券时报·e公司记者采访时给出了不同观点。不过,受访人士普遍以为,特斯拉无人驾驭出租车对智驾职业会有必定催化作用,但无人驾驭的规模化运用落地仍需给予耐性。
两大焦点引重视
从产品形状上看,特斯拉此次共发布了两款无人驾驭产品。CyberCab是由特斯拉彻底主动驾驭驱动的双门两座电动轿车,不设置侧后视镜、方向盘、加速踏板、充电接口。别的,特斯拉推出无人驾驭厢式卡车Robovan,可搭乘20人。
在硬件上,CyberCab将运用“AI+计算机视觉”计划,与Model系列乘用车的FSD(特斯拉彻底主动驾驭体系)计划一脉相承。“我以为FSD可以完结的安全水平可以超越人类驾驭十倍左右。”发布会上,特斯拉CEO马斯克标明,主动驾驭将大幅下降人们的出行本钱。他以为,CyberCab的运营本钱或许会跟着公司事务的进一步铺开,下降到0.2美元/英里左右,包含税费或许为0.3美元—0.4美元/英里,车辆本钱在3万美元以下。
“马斯克发表了有关无人驾驭出租车的车辆本钱和运营本钱,特别运营本钱,应该算是给了职业比较好的决心。”中欧协会智能网联轿车分会秘书长林示对证券时报·e公司记者标明,从发布的数字来看,特斯拉无人驾驭出租车本钱方面仍是操控得比较低的。
“如果说特斯拉无人驾驭出租车有立异的当地,或许便是配备了无线感应充电技能。”有不签字的轿车职业人士告知记者,与传统充电桩比较,无线充电方法优势在于可以省去人工插拔充电枪的环节,流通无感地完结充电进程,更好地适配主动驾驭、主动泊车等场景。
据华鑫证券研报,在2023年投资者日中,特斯拉曾展现其无线充电配备,标明其在无线充电方面已有深沉研制根底。短期来看,Robotaxi是无线充电商场的首要破局者,长时刻看好家充场景的无线充电代替趋势。相较于有线充电,Robotaxi选用无线充电计划有望为单车节约运营本钱。一起,无线充电可以使得Robotaxi在补能时有序运转,随充随走,可以充沛灵敏运用载客空隙补能。
量产时刻表不明
至于投资者重视的量产时刻,特斯拉发布会上说到,估计在2026年开端出产无人驾驭出租车CyberCab。记者在采访中了解到,让商场忧虑的正是量产时刻等细节问题的不确定性。
“作为投资者,我更想了解轿车自身的研制细节、商业化发展以及上市详细时刻,但如同都没有切当信息。”有特斯拉投资者向记者标明,发布会上供给的要害信息并不算多。
北方工业大学轿车工业立异研究中心研究员张翔对记者称,特斯拉在此次发布会中并未泄漏CyberCab的详细商业计划。这使得外界对特斯拉主动驾驭出租车何时可以真实上路仍持张望情绪。
林示坦言,商场忧虑的应该便是量产时刻表,别的,FSD的底层技能能否支撑彻底主动驾驭也没有验证。“我以为特斯拉无人驾驭出租车,从这次发布会来说不能说有什么打破,它并未发表详细量产时刻表,展出车型是概念车仍是挨近量产状况都不知道。非要说打破也便是没有方向盘、踏板,阐明这是奔着彻底主动驾驭去的,但说究竟,现在或许也仅仅概念。”他标明。
那么,影响特斯拉无人驾驭出租车量产时刻的要素又是什么呢?有轿车职业人士告知记者,首先是CyberCab的方针价格或许低于3万美元,那么就需求特斯拉推出更廉价的车型来匹配,而不是运用现有的存量车型,因而需求必定的研制出产周期。别的,CyberCab没有方向盘和脚踏板,配备方面或许也会有相应的改造,这也需求投入时刻。
“特斯拉FSD在辅佐驾驭(L2)中的体现很好,但间隔无人驾驭(L4)要求的技能和安全目标方面还有很大间隔。”职业人士进一步指出,特斯拉Robotaxi要到达无监督运转还要等候美国监管组织的批阅,批阅的时刻及进程也有不确定性。
商业化落地仍有几道坎
安身当下,Robotaxi商业化前奏缓缓敞开,全球整车厂及工业链上下流行将打开剧烈比赛。
今年以来,谷歌旗下主动驾驭公司Waymo敞开扩张,与网约车Uber以及现代轿车等整车企业打开协作。国内商场,萝卜快跑先后在北京、重庆、武汉、深圳等城市开通了商业化运营服务。文远知行、小马智行、如祺出行等一系列在主动驾驭范畴锋芒毕露的企业,也在活跃推进主动驾驭技能的商业化运用。
有券商研报指出,国内Robotaxi企业首要分为主动驾驭互联网厂商及传统厂商两类,现在主动驾驭互联网厂商发展较为抢先。别的,Robotaxi所触及工业链较长。从上中下流来看,Robotaxi的上游首要为包含主动驾驭和整车制作两个层面技能的相关工业链;中游首要为造车企业以及互联网造车实力;下流首要为Robotaxi运营渠道以及相关服务方。
“Robotaxi这波热潮,整车厂和运营商是最直承获益的。”有轿车职业分析师向记者标明,估计Robotaxi有望逐渐完结商业化,将部分代替B端出租车和网约车,将加速轿车智能化进程,工业链中的驾驭计划供货商和整车企业有望获益,供给智能化硬件、软件的上游公司也有望获益。别的,主动驾驭根底设施车路云相关企业也会获得更多重视。
张翔以为,全球范围内的车企在主动驾驭技能的研制上仍处于探究阶段,间隔真实的商业化还有很长的路要走。特斯拉虽然是最早研制量产主动驾驭技能的新实力车企之一,但在主动驾驭技能的商业化方面也相同面临着许多应战。“我以为特斯拉此次发布活动更像是一次技能展现和概念推行,而非真实的商业化落地。跟着商场竞争的加重和技能的不断进步,特斯拉能否在主动驾驭技能的商业化方面获得打破,仍需时刻验证。”张翔称。
谈及特斯拉新品发布后能否成为智驶职业的“鲶鱼”,林示以为,特斯拉无人驾驭出租车对智驾职业会有必定催化作用,究竟特斯拉在智能驾驭方面还算是标杆。但其商业化落地还有几道坎:首先是技能能否到达彻底主动驾驭的水平;其次,商场承受度究竟高仍是低,信赖度问题不容易处理;最终,方针是否会答应无人驾驭快速落地等。“总归,高阶智能驾驭或许正在落地,但无人驾驭现在还不好说。”林示标明。
上无方向盘、下无脚踏板,特斯拉无人驾驭出租车以一种别致的方法“驶”入群众视界。一场发布会让Robotaxi(无人驾驭出租车)重回商场聚光灯之下,智能轿车新的幻想空间如同瞬间被翻开。新品发布的热烈退去后...