特斯拉丢失我国大将，上海工厂关键人物出走，小米紧迫回应
特斯拉又丢失了一位大将。
特斯拉制作副总裁、我国上海超级工厂担任人宋钢，提交了辞呈，本周三（12月18日）正式离任。
比较朱晓彤，很多人或许对宋钢有些生疏，作为工厂厂长，宋钢比较低沉，但其在我国的位置，能够说仅次于朱晓彤。
依照媒体报导，他将换岗到一家正处在产能瓶颈的本乡新式轿车品牌。
他自己还没有官宣下家，热心的网友就现已开端猜想了，不过首要出来驳斥谣言的是小米。
小米的公关部总经理王化称，“咱们都在传的宋厂长（宋钢）确实很好，不过咱们小米轿车工厂的季厂长（季国伟）也很优异，足矣！”
01
上海工厂的要害先生
宋钢在特斯拉我国区是元老级的人物了。
离任前，他的职位是制作副总裁、上海工厂厂长，在我国区，统管上海工厂一期、二期、电池、电机的工厂。此前朱晓彤在临港工厂作业时，他们还同享过一个开放式的作业位。
在特斯拉作业期间，宋钢的体现确实满足优异。2018年，他参加特斯拉，成为特斯拉在美国以外第一家工厂的第一位职工。
此前，宋钢在上汽通用、福特作业，特斯拉上海超级工厂的前期制作团队也大都来自上汽通用和上汽群众，他带领团队在一年之内，完结近1000辆可供出售的Model 3的本地出产。
2019年12月30日，特斯拉上海超级工厂向车主交给了15辆车。一起也到达了超越每星期3000辆的出产速度，傍边还不包含12月底才开端出产的本地电池组。
2020年，宋钢带领团队建造上海工厂二期，担任出产Model Y。现在特斯拉上海二期工厂现已成为零部件本地化率在95%以上、全球产线功率最高的工厂，均匀每30秒就能下线一辆全新的Model Y。
2021年，特斯拉全年交给新车93.6万辆，上海工厂占其间的51.7%。2022年8月13日，特斯拉下线第100万辆整车，本年10月11日，特斯拉上海工厂下线了第300万辆整车。这意味着，上海工厂均匀年产能能够到达100万辆左右。
除了整车制作工厂，宋钢还参加过特斯拉电池、电机团队的建造与工厂的落地。现在，特斯拉现已在上海建成国际最大的电池 Pack 工厂，并完结了轿车电机的国产化制作。
宋钢也曾在美国特斯拉作业，参加过工厂建造和潜在设备的事务规划。随后又回来上海树立特斯拉 Megapack 电池工厂，该工厂估计将于2025年第一季度开端出产。
现在宋钢辞任，意味着最初协助特斯拉树立起上海工厂的人现已完结了前史使命。
现在特斯拉没有正式录用新的上海工厂厂长，官网上也没有相应的招聘信息。不过这个职位极为重要，由于除供应链由美国总部担任之外，其他制作相关部分均由厂长办理。
据晚点AUTO报导，这次很或许是让内部人接任。现在提名人有两位：一位刚刚晋升为特斯拉上海工厂轿车与零件质量高档总监的费文进，另一位是物流总监孙郝林。
02
谁最需求打破产能瓶颈?
眼下宋钢的下一站并未官宣，最早否定的是小米。
小米的交给周期早已排到了下一年2月今后，而且小米轿车二期工厂估计下一年的7、8月份就能够正式投产。
新工厂或许缺个厂长，宋钢又是在本年年底离任，也确实简单让人思绪万千。
除了小米之外，小鹏和乐道也有甜美的担负。小鹏的总部在广州，工厂散布在广东的广州、肇庆和湖北的武汉；乐道的总部在上海，工厂在安徽合肥。
12月初期，有媒体报导称，乐道的订单大概有5万辆，可是工厂的产能每月还缺乏1万辆。交给周期在10-14周，假如12月份下单，很有或许会比及新年之后才干提车。
另外在下一年的规划中，乐道还方案推出两款新车，并在下一年的三四季度完结交给。
从产能来看，乐道确实需求开足马力。
和乐道比较，小鹏的产能压力或许更大，本年下半年，小鹏的MONA M03和P7+先后上市，相继完结爆单。
MONA M03在上市48小时内订单飙升到3万辆，上市后，交给周期现已延伸至两个月以上。挨近小鹏用户运营系统的担任人表明，客服400电话量激增，大大都来电都是用户在敦促或问询交给状况。
P7+在上市4小时内，就收到31528辆大定订单。据轿车博主孙少军爆料，小鹏轿车在11月份的锁单量现已打破7万辆，小鹏也在努力地进行产能爬坡。
11月，小鹏在广东的黄埔工厂和肇庆工厂现已启动了双班制出产形式，简直完结了24小时全天候的出产。
黄埔工厂首要担任出产P7+，11月日产量现已到达了400-500辆。肇庆工厂首要担任出产MONA M03，其约90%的产能都在为MONA M03服务。日产量现已挨近工厂的产能峰值，提升到700辆以上。
P7+车型上市四周时间内，交给打破1万辆。MONA M03在上市后接连三个月，每月交给量均超越1万辆，累计交给量已到达4万辆。到12月16日，该车型已安稳完结每周4000辆的交给量，交给周期也从最长的13-17周缩短到7-11周。
但小鹏内部估计，这批订单还需继续出产至新年前。小鹏轿车办理层在三季度财报电话会上表明，经过双班出产，广州黄埔和肇庆两家工厂年产能可达20万至30万辆，并已规划好2026年之前的出产方案。
除了要完结这2款爆款新车的交给之外，下一年至少推出4款新车，包含初次推出的增程式车型，小鹏工厂的出产压力可想而知。
现在一切都是猜想，但能确认的是，宋钢作为能顶得住Model 3、Model Y出产压力的抗压选手，不管拿了谁的offer都很合理。
本文源自：超电实验室
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他的无人驾驶出租车就在10月12日上线了！
当然啦，这在国内现已不是什么新鲜事了。
咱们的萝卜快跑早现已在国内的许多城市落地了。像武汉、深圳、广州、北京都现已进行测验或许开放了。
并且啊，萝卜快跑是我国培养出来的一棵土生土长的“土萝卜”。
你可别小看了这棵土萝卜，也是这两天爆出来的音讯，说是这棵土萝卜现已计划在海外推出自动驾驶出租车服务。
萝卜快跑现已十分活跃地和国外的轿车制作网约车渠道以及相关的科技公司，讨论土萝卜出海的或许性。
在这个时刻点官宣出海，可是跟特斯拉的Robotaxi撞了个正着。
其实在海外商场啊——当然也主要是美国啦，比特斯拉的Robotaxi更早上线的是谷歌的Waymo。
再加上最近正在活跃出海的萝卜快跑，国外无人驾驶商场很有或许迎来三强争霸，国产土萝卜1V2的状况。
咱们这棵土萝卜拿下海外的地盘，压力仍是很大的。
可是！胜算也不是没有。 这当然不是盲目自傲啊！
第一个原因，信任咱们都知道，这两年国内的自动驾驶技能发展地很快。
由于是自动驾驶技能，必定会涉及到上路测验实践。 这就必定离不开咱们国家方针的支撑和相关工业的配套。
我去查了一下，说是国务院办公厅现已发动《路途交通安全法》《路途运送法令》等相关法规的修订作业。
国内也有10多个城市在推动地方性立法，像深圳、杭州、广州、武汉、上海大城市，都有了很大的发展。
有了杰出的技能发展环境之后呢，便是我要说的第二点。
咱们的轿车相关商场满足巨大，有了方针的支撑能够较快地完成商业化。
就拿萝卜快跑来说，自从2021年连续在各大城市测验上线以来，到目前为止，现已累积了700多万个订单和超越1亿公里的测验运营路程。
很多的订单背面是什么？是任何一个大模型都需求的实况数据。
700多万个订单，阐明萝卜快跑现现已过了700多万次的不同路况，大到气候道路，小到行人斑马线，没有一次的路况会是完全相同的。
这样巨大的数据样本信息量，是不或许经过测验堆集的。
最终一点，便是不管什么技能都要落地，都要商业化，尤其是像无人驾驶这样的技能，现已谈了这么多年，更是要落地，要商业化。
除了我刚刚讲的两点，一个是方针支撑，能够短时刻内执行完成；一个是技能，也主要是在实验室或许部分实地场景。
那无人驾驶真实要大规模落地的必定条件是完善的基础设施。 这个基础设施分两个概念。
第一个概念，咱们都想得到，实际中的路途交通基础设施，这点信任不必我多说，咱们国家便是以基建狂魔著称的。
那第二个概念实际上是配套技能的基础设施也要跟上。 像什么高精地图、激光雷达、车载芯片，这些配套技能咱们都现已到达要求了。
在这两个基建的配套下，咱们国家的无人驾驶技能是真实完成了车路云一体化。
所以你看，不管是环境、方针，仍是技能堆集，实际上萝卜快跑现已堆集地比国外的两棵洋萝卜深很多了。
现在走出国门，和他们掰一掰手腕，较一较高低，最终的胜算必定是有的。
本文源自：锌财经
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报导称，这位特斯拉职工曾表明，公司有爱好参加奥斯汀市的自动驾驭轿车工作组。这位职工表明，公司的方针是满意奥斯汀的安全希望，并训练急救人员怎么与车辆互动。
据了解，奥斯汀的自动驾驭轿车工作组于上一年建立，主要由该市的交通部门和急救人员组成，使命是与自动驾驭轿车公司和居民协作，搜集反应和事端数据，并拟定安全训练和程序。
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