特斯拉推出无人驾驶出租车无人驾驶公共出行商场革新加重

liukang20243个月前 (04-23)热心吃瓜267

自动驾驶出行商场又迎来一位重磅玩家。特斯拉近来首发Robotaxi（无人驾驶租借车）产品Cybercab，一起露脸的还有该品牌自动驾驶中型客车Robovan。“足以载入史册”“Model 3后最重磅产品”……特斯拉CEO马斯克对新产品很多溢美之词的背面，是自动驾驶公共出行这一万亿级商场。

革新浪潮中，以谷歌旗下Waymo、特斯拉等为代表的美国企业，和以百度旗下萝卜快跑、滴滴、小马智行等为代表的我国企业，成为浪潮中最活泼的两股力气。有组织猜测，2025年有望成为Robotaxi商业化落地元年。一起，不少业内人士以为，自动驾驶公共出行当时在技能成熟度、安全性、法规保证等方面仍有短缺。

无方向盘和踏板的新车露脸

发布会开场，马斯克搭乘Cybercab上台。记者看到，这辆Cybercab形似该品牌赛博越野车的轿跑版，车身通体为银色，配有两个鸥翼车门，车内没有方向盘和踏板，将完结彻底无人驾驶。

马斯克介绍了其在自动驾驶租借车范畴的开展蓝图：Cybercab估计2026年出产，2027年大规模量产，量产后车辆本钱降至3万美元以下。公司方案运营一支自动驾驶租借车队，乘客可通过一款使用程序叫车。品牌个人车主可通过将自己的车辆参加机器人租借车队在使用程序上挣钱。马斯克表明，自动驾驶的使用将大幅下降出行本钱，每英里在5美分至10美分之间。

不过，这次发布会后，资本商场为其泼上一盆冷水。发布会当天，特斯拉美股跌超8%，总市值单日蒸腾近670亿美元。不少业内人士和出资人士以为，该公司所展现的立异未达预期，完结出行范畴彻底自动驾驶的技能细节也未公开，短期内很难完结。

国内探究已进入上路阶段

我国企业同样在无人驾驶租借车等公共出行范畴上竞速狂奔，乃至抢在特斯拉之前，部分我国企业已完结商业化落地。

本年1月，小马智行在深圳市宝安区首先敞开全国一线城市中心城区无人驾驶租借车商业收费运营服务。在深圳、武汉等地上路的萝卜快跑，本年二季度供给搭车服务约89.9万次。

一起，全国多地也在活跃布局无人驾驶。本年7月，北京、上海、深圳等20个城市被列为无人驾驶试点城市，一起，深圳、广州、北京等还在酝酿出台自动驾驶公交车、无人驾驶租借车等范畴相关法规。

在技能途径的对比上，国内不少企业与特斯拉所选用的纯视觉辨认技能不同。“特斯拉的优势是具有更大体量数据堆集，可进行自动驾驶模型练习，加之近年来选用‘端到端’新技能，让其有决心仅依托单车视觉辨认来完结彻底自动驾驶。”在乘联分会秘书长崔东树看来，国内车企选用交融视觉辨认、激光雷达辨认、高清地图等多重技能的车路协同形式来完结向L4等级（彻底自动驾驶）的晋级，两种技能道路现在看各具优势，在一守时期内将并行开展。

无人租借车革新需要时日

自动驾驶在公共出行范畴带来的革新图景将何时铺展开来？Frost&Sullivan公司猜测，Robotaxi将于2026年左右大规模商业化，估计到2030年，我国及全球Robotaxi商场规模别离达4888亿元和8349亿元，到2035年别离达1.6万亿元和3.2万亿元。

海通证券以为，特斯拉入局将催化革新，2025年或成全球Robotaxi商业化元年。Robotaxi所带来的商场将不仅限于现有网约车商场，跟着单位出行本钱下降，将招引更多之前不打车的客户。

不过，革新不或许一蹴即至。现在，无论是特斯拉的“端到端”技能，仍是国内的车路协同，在应对路况杂乱和极点条件时，仍无法彻底替代人类司机。一起，一辆没有方向盘和踏板的车辆，怎么守住安全性的底线，从技能到法规等层面的保证尚不完善。“无人驾驶假如无法处理最终的长尾难题——安全性，无人驾驶年代就不或许真实到来。”同济大学教授朱西产说。

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