新华社拉萨5月12日电(记者李键、洛卓嘉措)我国地震台网正式测定:5月12日5时11分,在西藏日喀则市拉孜县(北纬28.91度,东经87.54度)产生5.5级地震,震源深度10公里。记者第一时间联络拉...
最新音讯显现,以色列戎行在一次空袭中,打死了哈马斯的高档指挥官穆罕默德·卡塔马什,后者曾指挥哈马斯向以色列发射了数千枚火箭弹,是哈马斯发起对以色列突击的重要策划人和执行者。近期,哈马斯已有多位指挥官遇袭身亡。
与此同时,伊朗宣告激烈正告。10月22日,伊朗外长阿卜杜拉希扬正告以色列及其盟友美国,中东区域形势因以色列对哈马斯展开的举动面对失控危险。阿卜杜拉希扬此前表明,伊朗卷进以色列和巴勒斯坦之间的抵触是“能够幻想的”。
别的,有外媒报导称,美国正面对“债款海啸”。美国财政部最新数据显现,在9月30日完毕的2023财年,联邦政府财政赤字到达1.695万亿美元,同比增幅为23%,这是美国前史上第三大的预算缺口。不少投资者忧虑美国的公共财政失控,正在逃离美国政府债券,上星期,有着“全球财物定价之锚”之称的10年期美债收益率打破5%关口,为2007年以来初次。美债收益率大幅上行,也引发了全球商场财物估值调整。上星期,欧美及亚太股市均大幅调整。
哈马斯高档指挥官被杀当地时间22日下午,多家以色列媒体报导称,以色列国防军和以色列国家安全总局(辛贝特)在一份联合声明中宣告,以军已打死巴勒斯坦伊斯兰抵抗运动(哈马斯)的一名高档指挥官穆罕默德·卡塔马什。
报导称,卡塔马什在以色列空袭中被打死。他曾指挥哈马斯向以色列发射了数千枚火箭弹,是哈马斯发起对以色列突击的重要策划人和执行者。
此外,当地时间10月21日,《华尔街日报》等媒体报导称,与哈马斯有相关的萨法通讯社证明,哈马斯部属装备派系卡桑旅高档指挥官塔拉勒·欣迪与其妻子、两个女儿在加沙地带的空袭中逝世。据悉,他们是流亡时在家中逝世的。
此前报导显现,哈马斯已有多位指挥官遇袭身亡。10月19日,哈马斯部属安全部队指挥官杰哈德·梅森在以军的空袭中逝世。17日,哈马斯高档指挥官艾曼·诺法尔在空袭中逝世。诺法尔的逝世是在以色列国防军承认杀死哈马斯高档官员奥萨马·马齐尼几个小时后产生的。
当地时间22日,以色列国防军首席发言人丹尼尔·赫格里称,以军不会中止对加沙地带的突击。现在以军正在添加对加沙地带的冲击力度,为下一阶段做预备。
巴勒斯坦《圣城报》22日征引哈马斯媒体办公室的音讯称,以色列国防军近期加大了针对加沙地带商场、饭馆、面包店等民众日子集合区域的空袭力度,这将导致逝世人数不断添加。
据环球网征引法新社报导,伊朗外长阿卜杜拉希扬22日正告以色列及其盟友美国,中东区域形势因以色列对巴勒斯坦伊斯兰抵抗运动(哈马斯)展开的举动面对失控危险。
报导说,阿卜杜拉希扬当天与到访的南非外长潘多尔在德黑兰一起举行记者会时宣布了上述言辞。报导还说,阿卜杜拉希扬称,“我正告美国及其代理人(以色列)……假如他们不当即中止在加沙犯下反人类罪和种族灭绝罪,任何时候都有可能产生任何事情,该区域(形势)会失控。”
阿卜杜拉希扬表明,对形势的错误判断以及继续的战役等将导致严峻而苦楚的结果。
巴以新一轮抵触迸发以来,美国不只决定向中东区域增派军事力气,向以色列供给很多军事援助,还在联合国安理会就有关巴以形势的抉择草案表决时投反对票,其态度引发批判。伊朗外交部发言人纳赛尔·卡纳尼16日在记者会上称,“伊朗以为,美国已经在军事上介入巴以抵触”。卡纳尼还称,“犹太复国主义政权在美国的支撑下犯下罪过,华盛顿有必要承当职责”。
另据路透社报导,五角大楼10月21日表明,美国将向中东差遣一套末段高空区域防护体系(即“萨德”反导体系)和额定的“爱国者”防空导弹营,以此对该区域美军最近遭袭作出回应。
报导指出,美国近几周向中东派出大批水兵力气,包含两艘航母、航母援助舰艇和大约2000名水兵陆战队员。报导称,跟着区域紧张形势因巴以抵触而加重,美国对伊朗支撑的装备安排加强了警戒。
美国国防部长劳埃德·奥斯汀在一份声明中说:“在与拜登总统就伊朗及其中东区域代理人部队鼓动形势晋级的状况进行详细评论后,我今日指示采纳一系列额定办法,以进一步加强国防部在该区域的布置。”奥斯汀说,他将指令更多美军进入预备布置的待命状况,但他没有泄漏详细人数。
美国面对“债款海啸”当地时间20日,美国财政部发布数据,在9月30日完毕的2023财年,联邦政府财政赤字到达1.695万亿美元,比上一财年添加约3200亿美元,增幅为23%。这是美国前史上第三大的预算缺口,仅次于受新冠疫情影响的2020财年和2021财年。
数据显现,2023财年美国财政收入约4.4万亿美元,比上一财年下降约4570亿美元;财政开销约6.1万亿美元,比上一财年下降约1370亿美元。导致预算赤字激增的原因包含财政收入下降,社会保障和医疗保险的开销添加,联邦债款的利息本钱创前史新高。
在2023财年的政府开销中,约有6590亿美元用于累计债款的净利息,占全年财政开销比例超越10%,高于2022财年的4570亿美元。这表明在美联储加息导致利率大幅上升的布景下,美国债款融资本钱明显添加。
曩昔一年,跟着美联储为抗击通胀而急进加息,为国债融资的本钱明显上升。自上一年3月以来,美联储已加息11次,现在联邦基金利率为5.25%至5.5%。美债收益率也做出了相应的反响,10年期美债收益率最近在5%左右徜徉。受加息影响,美国联邦政府2023财年未偿债款总额的加权均匀利率为2.97%,高于上一财年的2.07%。
值得注意的是,当时,不少投资者忧虑美国的公共财政失控,正在逃离美国政府债券。这种忧虑从美国国债收益率继续上升中可见一斑。当地时间10月19日,有着“全球财物定价之锚”之称的10年期美债收益率打破5%关口,为2007年以来初次。此外,30年期国债收益率一度上升至5.14%,续刷2007年以来新高。美债收益率大幅上行,也引发了全球商场财物估值调整,上星期,欧美及亚太股市均大幅调整。
这一趋势之所以引人重视,是由于在地缘政治危险加重时,美国政府债券实际上应该受欢迎。投资者会将资金转向政府债券这一安全的财物类别。当更多的资金流入债券时,长时间债券的收益率就会下降。可是,虽然中东区域迸发危机,美国国债收益率却在不断上升。投资者正在转向被他们视为更安全避风港的黄金或石油。
德国《世界报》网站报导称,债券商场正在酝酿灾害。由于利率上升意味着之前的国债持有者会遭受极大丢失。政府假贷本钱的飙升使美国的高额债款成为重视焦点。投资者要求对持有长时间债券给予更高的补偿,然后削弱了当时债券的价值。
美国债款现在出现爆破式添加,刚刚打破33万亿美元大关,相当于其国内生产总值(GDP)的122%。在低利率时期,投资者忽视了美国负债的添加。可是跟着美联储的继续加息,美国债款中的利息本钱,正在急速添加。依据美国国会预算办公室的核算,到2033年,利息开销将占GDP的3.6%,到2053年,占比将到达6.7%。
这或将敞开恶性循环:利率上升导致融资本钱上升,这意味着有必要发行更多新债券,而这反过来又会导致利率上升,从而形成财政状况愈加不行继续。一些投资人忧虑,美国公共财政失控,面对“债款海啸” 。
责编:王璐璐
校正:王蔚
深夜传来音讯:哈马斯又一指挥官被杀。最新音讯显现,以色列戎行在一次空袭中,打死了哈马斯的高档指挥官穆罕默德·卡塔马什,后者曾指挥哈马斯向以色列发射了数千枚火箭弹,是哈马斯发起对以色列突击的重要策划人和...
我和黄永玉几十年前就知道了。1955年我考入中心美术学院的时分,他是版画系的教师。第二年,咱们在青年艺术剧院看电影,那种原版电影。同学们爱他,都跟他打招呼。他跟咱们打招呼,也跟我打招呼,那时分我知道了...
我国地震台网正式测定:5月12日5时11分,在西藏日喀则市拉孜县(北纬28.91度,东经87.54度)产生5.5级地震,震源深度10公里。(总台央视记者 张腾飞)(来历:我国地震台网)更多精彩资讯请在...
新品发布的热烈退去后,争议也随之而来。业界人士开端揣摩特斯拉Robotaxi的研制细节、商业化落地发展等,但是,这些未能在发布会里找到翔实的答案。特斯拉股价也在发布会后敏捷跌落。
无人驾驭出租车是特斯拉画下的“大饼”仍是会成为无人驾驭工业的“鲶鱼”?多位业内人士在承受证券时报·e公司记者采访时给出了不同观点。不过,受访人士普遍以为,特斯拉无人驾驭出租车对智驾职业会有必定催化作用,但无人驾驭的规模化运用落地仍需给予耐性。
两大焦点引重视
从产品形状上看,特斯拉此次共发布了两款无人驾驭产品。CyberCab是由特斯拉彻底主动驾驭驱动的双门两座电动轿车,不设置侧后视镜、方向盘、加速踏板、充电接口。别的,特斯拉推出无人驾驭厢式卡车Robovan,可搭乘20人。
在硬件上,CyberCab将运用“AI+计算机视觉”计划,与Model系列乘用车的FSD(特斯拉彻底主动驾驭体系)计划一脉相承。“我以为FSD可以完结的安全水平可以超越人类驾驭十倍左右。”发布会上,特斯拉CEO马斯克标明,主动驾驭将大幅下降人们的出行本钱。他以为,CyberCab的运营本钱或许会跟着公司事务的进一步铺开,下降到0.2美元/英里左右,包含税费或许为0.3美元—0.4美元/英里,车辆本钱在3万美元以下。
“马斯克发表了有关无人驾驭出租车的车辆本钱和运营本钱,特别运营本钱,应该算是给了职业比较好的决心。”中欧协会智能网联轿车分会秘书长林示对证券时报·e公司记者标明,从发布的数字来看,特斯拉无人驾驭出租车本钱方面仍是操控得比较低的。
“如果说特斯拉无人驾驭出租车有立异的当地,或许便是配备了无线感应充电技能。”有不签字的轿车职业人士告知记者,与传统充电桩比较,无线充电方法优势在于可以省去人工插拔充电枪的环节,流通无感地完结充电进程,更好地适配主动驾驭、主动泊车等场景。
据华鑫证券研报,在2023年投资者日中,特斯拉曾展现其无线充电配备,标明其在无线充电方面已有深沉研制根底。短期来看,Robotaxi是无线充电商场的首要破局者,长时刻看好家充场景的无线充电代替趋势。相较于有线充电,Robotaxi选用无线充电计划有望为单车节约运营本钱。一起,无线充电可以使得Robotaxi在补能时有序运转,随充随走,可以充沛灵敏运用载客空隙补能。
量产时刻表不明
至于投资者重视的量产时刻,特斯拉发布会上说到,估计在2026年开端出产无人驾驭出租车CyberCab。记者在采访中了解到,让商场忧虑的正是量产时刻等细节问题的不确定性。
“作为投资者,我更想了解轿车自身的研制细节、商业化发展以及上市详细时刻,但如同都没有切当信息。”有特斯拉投资者向记者标明,发布会上供给的要害信息并不算多。
北方工业大学轿车工业立异研究中心研究员张翔对记者称,特斯拉在此次发布会中并未泄漏CyberCab的详细商业计划。这使得外界对特斯拉主动驾驭出租车何时可以真实上路仍持张望情绪。
林示坦言,商场忧虑的应该便是量产时刻表,别的,FSD的底层技能能否支撑彻底主动驾驭也没有验证。“我以为特斯拉无人驾驭出租车,从这次发布会来说不能说有什么打破,它并未发表详细量产时刻表,展出车型是概念车仍是挨近量产状况都不知道。非要说打破也便是没有方向盘、踏板,阐明这是奔着彻底主动驾驭去的,但说究竟,现在或许也仅仅概念。”他标明。
那么,影响特斯拉无人驾驭出租车量产时刻的要素又是什么呢?有轿车职业人士告知记者,首先是CyberCab的方针价格或许低于3万美元,那么就需求特斯拉推出更廉价的车型来匹配,而不是运用现有的存量车型,因而需求必定的研制出产周期。别的,CyberCab没有方向盘和脚踏板,配备方面或许也会有相应的改造,这也需求投入时刻。
“特斯拉FSD在辅佐驾驭(L2)中的体现很好,但间隔无人驾驭(L4)要求的技能和安全目标方面还有很大间隔。”职业人士进一步指出,特斯拉Robotaxi要到达无监督运转还要等候美国监管组织的批阅,批阅的时刻及进程也有不确定性。
商业化落地仍有几道坎
安身当下,Robotaxi商业化前奏缓缓敞开,全球整车厂及工业链上下流行将打开剧烈比赛。
今年以来,谷歌旗下主动驾驭公司Waymo敞开扩张,与网约车Uber以及现代轿车等整车企业打开协作。国内商场,萝卜快跑先后在北京、重庆、武汉、深圳等城市开通了商业化运营服务。文远知行、小马智行、如祺出行等一系列在主动驾驭范畴锋芒毕露的企业,也在活跃推进主动驾驭技能的商业化运用。
有券商研报指出,国内Robotaxi企业首要分为主动驾驭互联网厂商及传统厂商两类,现在主动驾驭互联网厂商发展较为抢先。别的,Robotaxi所触及工业链较长。从上中下流来看,Robotaxi的上游首要为包含主动驾驭和整车制作两个层面技能的相关工业链;中游首要为造车企业以及互联网造车实力;下流首要为Robotaxi运营渠道以及相关服务方。
“Robotaxi这波热潮,整车厂和运营商是最直承获益的。”有轿车职业分析师向记者标明,估计Robotaxi有望逐渐完结商业化,将部分代替B端出租车和网约车,将加速轿车智能化进程,工业链中的驾驭计划供货商和整车企业有望获益,供给智能化硬件、软件的上游公司也有望获益。别的,主动驾驭根底设施车路云相关企业也会获得更多重视。
张翔以为,全球范围内的车企在主动驾驭技能的研制上仍处于探究阶段,间隔真实的商业化还有很长的路要走。特斯拉虽然是最早研制量产主动驾驭技能的新实力车企之一,但在主动驾驭技能的商业化方面也相同面临着许多应战。“我以为特斯拉此次发布活动更像是一次技能展现和概念推行,而非真实的商业化落地。跟着商场竞争的加重和技能的不断进步,特斯拉能否在主动驾驭技能的商业化方面获得打破,仍需时刻验证。”张翔称。
谈及特斯拉新品发布后能否成为智驶职业的“鲶鱼”,林示以为,特斯拉无人驾驭出租车对智驾职业会有必定催化作用,究竟特斯拉在智能驾驭方面还算是标杆。但其商业化落地还有几道坎:首先是技能能否到达彻底主动驾驭的水平;其次,商场承受度究竟高仍是低,信赖度问题不容易处理;最终,方针是否会答应无人驾驭快速落地等。“总归,高阶智能驾驭或许正在落地,但无人驾驭现在还不好说。”林示标明。
上无方向盘、下无脚踏板,特斯拉无人驾驭出租车以一种别致的方法“驶”入群众视界。一场发布会让Robotaxi(无人驾驭出租车)重回商场聚光灯之下,智能轿车新的幻想空间如同瞬间被翻开。新品发布的热烈退去后...
本文转自【我国新闻网】;中新网北京8月8日电 (张斌)北京2008年奥运会上,李娜发明我国网球女单的奥运最好成果,取得第四名。那一年的奥运会,5岁的郑钦文随父亲前去观战,从此被网球项目深深招引,并在接...