你能够骂小米，但雷军也有必要要回应

liukang20242周前 (04-19)热心吃瓜241

假如雷军不回应呢？

“小米SU7高速事端致3死”事情继续热搜，4月1日晚，雷军以小米当家人的身份揭露回应。

他称，对高速事端致三位年青女孩离世表明心情沉重，并表明团队第一时间建立专项小组，30日赶赴现场、31日合作警方提交车辆数据，因事端在查询，未触摸事端车，现代表小米许诺无论怎么不会逃避，会继续合作警方查询、跟进开展、极力回应家族及社会关怀，还表明听到并记下咱们的重视和批判，会用举动作答。

这番不长的回应，明显是通过多轮打磨的。很多人也注意到，与雷军往日高频更新交际状况的节奏不同，此次间隔其上一条微博动态，已超越24小时。

雷军发文4分钟前，小米轿车官方微博发布了“关于咱们关怀问题的答复”——并没有被雷军转发。如“安徽事端产生后，小米官方为什么不联络家族？”“事端车辆现已被拉回北京”等网上风闻。

巨大的言论风云背面，是群众，包括米粉的支撑、疑问、批判、叱骂、傍观的心情重视。各种声响搀杂成一股激流，将雷军和他的小米轿车推入到最严峻的信任危机中。

这些谈论里，不少业界人士重视的要点落在：雷军该不该马上发声？雷军的回应是不是太晚了？这是一类“教大公司做公关”的技能性谈论。有网友在小米轿车“答复”下的一条高赞谈论，能够作为答案：“这是我最赏识小米的一点，你骂他，他会回复”。

明显，谈论是必要的，比方智驾安全、事端原因、车企营销、善后办法等，雷军和小米也有必要做出回应，承受骂声。但在其时事端一切的细节都没有彻底发表，特别是警方查询报告没有出来之前——雷军也只能说，“因事端在查询，没有触摸到事端车”——进行事端归因都太早，其间不乏所谓的“专家剖析”。

正如虎嗅所表达的观念，绝大部分人会重视错事端真实重要的“要害点”，也忽视了引发这次事端的真凶——一切参加方（包括车企、顾客、路途、监管）的不行作为。

实际上，彻底没必要过度重视雷军或许小米回应的公关技巧，是鸡贼的诱导，仍是真挚的回应。由于这个时分任何的技能性操作，在大众面前都是“皇帝的新衣”，都会引来滔天的心情反噬。

作为小米的一号位，也几乎是小米公司仅有的公关战略，考虑到其个人的流量以及与小米的绑缚，雷军在官方查询结果出来之前，站出来表态，就现已是推演了各种预案的最好回应。但在生命和安全面前，这种“诚心”底子无法抵消之前过度营销、狂立人设时挖下的坑。

就在小米轿车张狂上热搜时，特斯拉等友商纷繁表达相似的观念，“造车的首要准则永久是安全”。雷军和小米掀起一轮职业性的智驾安全冷考虑，但价值太大了。这或是一个转折点：对智能驾驭的盲目追捧，将进入镇定期。

早在2021年，李想就在朋友圈发文，回绝夸大宣扬。他呼吁，媒体和职业组织一致主动驾驭的中文名词的规范，L2=辅佐驾驭；L3=主动辅佐驾驭；L4=主动驾驭；L5=无人驾驭。一个剩余的中文字也不有，防止夸大的宣扬形成用户运用的误解。并提出，“在推行上抑制，在技能上投入，对用户、职业、企业都长时间有利。”

他的表态有一个布景，当年8月，31岁的企业家林文钦，驾驭蔚来ES8轿车启用主动驾驭功用（NOP领航状况）后，在沈海高速涵江段产生交通事端，不幸逝世。李想并没有提及此事，从其呼吁内容可见，他以为是职业的夸大宣扬导致了用户在运用体系时存在误解。

进入2025年，智能驾驭再次成为车企特别是造车新势力的宣扬主力，乃至成为中心竞赛力的标志。比方特斯拉FSD屡次被传进入国内市场，狼真的来了；比亚迪喊出智驾平权的标语，要创始全民智驾年代。

对雷军来说，这起爆燃事端也当引起其对造车思路的从头考虑。他曾表明，智能电动轿车实质上便是“轿车×电动×智能”。曩昔十年，现已处理了电动化的问题；未来十年，将是智能化的十年。智能化将成为这个年代的决胜点。“智驾+智舱+生态”将会成为小米轿车参加竞赛的技能制高点。

现在来看，作为后入局者，小米在智驾技能上并没有太多优势，“人-车-家”的生态优势才是其杀手锏。2024年，小米SU7上市即大卖，雷军在复盘小米SU7成功的原因时，他共享了几条心得：

“咱们在产品界说的第一条便是，颜值是王道，车美观是第一位的”。

“咱们在产品规格书的第一条，便是要做美观”。