文丨李薇薇2月11日(大年初二)晚,由湖南省委宣传部、省文明和旅行厅、湖南播送影视集团(湖南播送电视台)主办的2024湖南戏剧春晚在湖南卫视和芒果TV播出。传统文明和电视节目的立异交融,成功招引了广阔...
刚刚完毕的第15届印度航展,美俄隐身战机初次同台竞技成为航展的最大亮点,再加上特朗普宣称寻求向印度出售F-35战机,印度五代机怎么挑选再次成为评论的热门。这一历史性相遇不只凸显印度在全球军购商场上的重...
跟着 ChatGPT、Gemini 等 AI 使用迸发,SerDes 技能需求激增。该技能经过并行 / 串行数据转化完成高速通讯,是衔接 AI 服务器集群的“数据血管”。当时 OpenAI 等企业依靠数万台互联计算机供给服务,而该技能能为其供给要害支撑。
Arm 虽具有芯片规划 IP 授权事务,但缺少自研 SerDes 才能,收买可补足其技能短板。据两名知情人士泄漏,Arm 在开始触摸后忽然停止收买商洽。
Arm 正测验打破传统 IP 授权形式,方案自研芯片以提高利润率。上一年 12 月一同与高通的诉讼中,公司内部文件披露了开发自有芯片的设想。CEO Rene Haas 称此为“长时间战略讨论”,但路透社 2 月报导称,Arm 已发动专项招聘,物色芯片规划人才。
IT之家昨日还报导,高通发布公告,称其正考虑向英国半导体公司 Alphawave IP Group 宣布收买要约。
受这一音讯影响,Alphawave 的股票周二下午在伦敦上涨 48%,市值到达 10.5 亿英镑(IT之家注:现汇率约合 98.55 亿元人民币)。
IT之家 4 月 2 日音讯,路透社昨日(4 月 1 日)发布博文,报导称芯片规划巨子 Arm 曾方案收买英国 SerDes(串行器-解串器)技能企业 Alphawave,但因不知道原因停止商洽。跟着...
看来美国并没计划就这么放过中企,选用的是胡萝卜加大棒的战略。现在俄罗斯与乌克兰仍在边打边谈,西方国家对俄罗斯的制裁也仍在持续。不过在制止购买俄罗斯石油、把俄罗斯踢出世界清算系统等动作之后,美国等西方国家能拿出来的制裁手法现已不多了。
据俄罗斯卫星通讯社报导,近来美国商务部长雷蒙多梦想给中企立规则,称假如我国企业持续向俄罗斯供给芯片,美国将对这些我国企业进行制裁,乃至要挟让我国企业“关门”。雷蒙多做出上述表态的当天,美国政府宣告豁免...
本年3月以来,杭州日报联合杭州发布推出了“学英语·迎亚运”亚运双语教育栏目。市民朋友们在学习亚运日常英语时,也关注到一系列心爱的亚运主题手语——“杭州欢迎你”“奥体中心”“地铁站在那儿”“祝你玩得快乐...
新品发布的热烈退去后,争议也随之而来。业界人士开端揣摩特斯拉Robotaxi的研制细节、商业化落地发展等,但是,这些未能在发布会里找到翔实的答案。特斯拉股价也在发布会后敏捷跌落。
无人驾驭出租车是特斯拉画下的“大饼”仍是会成为无人驾驭工业的“鲶鱼”?多位业内人士在承受证券时报·e公司记者采访时给出了不同观点。不过,受访人士普遍以为,特斯拉无人驾驭出租车对智驾职业会有必定催化作用,但无人驾驭的规模化运用落地仍需给予耐性。
两大焦点引重视
从产品形状上看,特斯拉此次共发布了两款无人驾驭产品。CyberCab是由特斯拉彻底主动驾驭驱动的双门两座电动轿车,不设置侧后视镜、方向盘、加速踏板、充电接口。别的,特斯拉推出无人驾驭厢式卡车Robovan,可搭乘20人。
在硬件上,CyberCab将运用“AI+计算机视觉”计划,与Model系列乘用车的FSD(特斯拉彻底主动驾驭体系)计划一脉相承。“我以为FSD可以完结的安全水平可以超越人类驾驭十倍左右。”发布会上,特斯拉CEO马斯克标明,主动驾驭将大幅下降人们的出行本钱。他以为,CyberCab的运营本钱或许会跟着公司事务的进一步铺开,下降到0.2美元/英里左右,包含税费或许为0.3美元—0.4美元/英里,车辆本钱在3万美元以下。
“马斯克发表了有关无人驾驭出租车的车辆本钱和运营本钱,特别运营本钱,应该算是给了职业比较好的决心。”中欧协会智能网联轿车分会秘书长林示对证券时报·e公司记者标明,从发布的数字来看,特斯拉无人驾驭出租车本钱方面仍是操控得比较低的。
“如果说特斯拉无人驾驭出租车有立异的当地,或许便是配备了无线感应充电技能。”有不签字的轿车职业人士告知记者,与传统充电桩比较,无线充电方法优势在于可以省去人工插拔充电枪的环节,流通无感地完结充电进程,更好地适配主动驾驭、主动泊车等场景。
据华鑫证券研报,在2023年投资者日中,特斯拉曾展现其无线充电配备,标明其在无线充电方面已有深沉研制根底。短期来看,Robotaxi是无线充电商场的首要破局者,长时刻看好家充场景的无线充电代替趋势。相较于有线充电,Robotaxi选用无线充电计划有望为单车节约运营本钱。一起,无线充电可以使得Robotaxi在补能时有序运转,随充随走,可以充沛灵敏运用载客空隙补能。
量产时刻表不明
至于投资者重视的量产时刻,特斯拉发布会上说到,估计在2026年开端出产无人驾驭出租车CyberCab。记者在采访中了解到,让商场忧虑的正是量产时刻等细节问题的不确定性。
“作为投资者,我更想了解轿车自身的研制细节、商业化发展以及上市详细时刻,但如同都没有切当信息。”有特斯拉投资者向记者标明,发布会上供给的要害信息并不算多。
北方工业大学轿车工业立异研究中心研究员张翔对记者称,特斯拉在此次发布会中并未泄漏CyberCab的详细商业计划。这使得外界对特斯拉主动驾驭出租车何时可以真实上路仍持张望情绪。
林示坦言,商场忧虑的应该便是量产时刻表,别的,FSD的底层技能能否支撑彻底主动驾驭也没有验证。“我以为特斯拉无人驾驭出租车,从这次发布会来说不能说有什么打破,它并未发表详细量产时刻表,展出车型是概念车仍是挨近量产状况都不知道。非要说打破也便是没有方向盘、踏板,阐明这是奔着彻底主动驾驭去的,但说究竟,现在或许也仅仅概念。”他标明。
那么,影响特斯拉无人驾驭出租车量产时刻的要素又是什么呢?有轿车职业人士告知记者,首先是CyberCab的方针价格或许低于3万美元,那么就需求特斯拉推出更廉价的车型来匹配,而不是运用现有的存量车型,因而需求必定的研制出产周期。别的,CyberCab没有方向盘和脚踏板,配备方面或许也会有相应的改造,这也需求投入时刻。
“特斯拉FSD在辅佐驾驭(L2)中的体现很好,但间隔无人驾驭(L4)要求的技能和安全目标方面还有很大间隔。”职业人士进一步指出,特斯拉Robotaxi要到达无监督运转还要等候美国监管组织的批阅,批阅的时刻及进程也有不确定性。
商业化落地仍有几道坎
安身当下,Robotaxi商业化前奏缓缓敞开,全球整车厂及工业链上下流行将打开剧烈比赛。
今年以来,谷歌旗下主动驾驭公司Waymo敞开扩张,与网约车Uber以及现代轿车等整车企业打开协作。国内商场,萝卜快跑先后在北京、重庆、武汉、深圳等城市开通了商业化运营服务。文远知行、小马智行、如祺出行等一系列在主动驾驭范畴锋芒毕露的企业,也在活跃推进主动驾驭技能的商业化运用。
有券商研报指出,国内Robotaxi企业首要分为主动驾驭互联网厂商及传统厂商两类,现在主动驾驭互联网厂商发展较为抢先。别的,Robotaxi所触及工业链较长。从上中下流来看,Robotaxi的上游首要为包含主动驾驭和整车制作两个层面技能的相关工业链;中游首要为造车企业以及互联网造车实力;下流首要为Robotaxi运营渠道以及相关服务方。
“Robotaxi这波热潮,整车厂和运营商是最直承获益的。”有轿车职业分析师向记者标明,估计Robotaxi有望逐渐完结商业化,将部分代替B端出租车和网约车,将加速轿车智能化进程,工业链中的驾驭计划供货商和整车企业有望获益,供给智能化硬件、软件的上游公司也有望获益。别的,主动驾驭根底设施车路云相关企业也会获得更多重视。
张翔以为,全球范围内的车企在主动驾驭技能的研制上仍处于探究阶段,间隔真实的商业化还有很长的路要走。特斯拉虽然是最早研制量产主动驾驭技能的新实力车企之一,但在主动驾驭技能的商业化方面也相同面临着许多应战。“我以为特斯拉此次发布活动更像是一次技能展现和概念推行,而非真实的商业化落地。跟着商场竞争的加重和技能的不断进步,特斯拉能否在主动驾驭技能的商业化方面获得打破,仍需时刻验证。”张翔称。
谈及特斯拉新品发布后能否成为智驶职业的“鲶鱼”,林示以为,特斯拉无人驾驭出租车对智驾职业会有必定催化作用,究竟特斯拉在智能驾驭方面还算是标杆。但其商业化落地还有几道坎:首先是技能能否到达彻底主动驾驭的水平;其次,商场承受度究竟高仍是低,信赖度问题不容易处理;最终,方针是否会答应无人驾驭快速落地等。“总归,高阶智能驾驭或许正在落地,但无人驾驭现在还不好说。”林示标明。
上无方向盘、下无脚踏板,特斯拉无人驾驭出租车以一种别致的方法“驶”入群众视界。一场发布会让Robotaxi(无人驾驭出租车)重回商场聚光灯之下,智能轿车新的幻想空间如同瞬间被翻开。新品发布的热烈退去后...